Transición energética en el sector hotelero de Canarias

 

Jornada técnica organizada por IDAE y otros sobre la transición energética en los hoteles.

El día de junio de los dos patitos. Temperatura ideal. Hotel ideal en una isla afortunada. Comienzo puntual y desarrollo lineal de un encuentro formativo y divulgativo con frecuentes debates sobre la transición energética en los hoteles.
Ya he asistido a otros similares. Están en boga.
Coinciden casi todos en que los cambios tecnológicos galopantes son materia de locos. No acabas de adaptarte a una cosa y ya están pidiendo otra. Si fuera gratis o rentable cambiar todo el mundo de acuerdo. De todas formas sales de los encuentros y jornadas con el buen sabor de boca de que no sobra pero tampoco falta, y es mejor que sobre antes que falte.
Tenía apuntado lograr fuentes de consulta. Carmelo Hernández de Canarias Sistemas  me parece una empresa entusiasta que desenmaraña cada día el entorno normativo para seguir avanzando en la jungla de las instalaciones. Y otro encuentro esperado y favorable fue con Auxiliadora Ramírez  que ofrece servicios de ingeniería de primerísima calidad en todo el sur y allende sus fronteras.
Pero la gran suerte y asunto del día fue encontrarme con Ramón Villalba González de C.P.5 SA , decano que fue del Colegio de Ingenieros Industriales, empresario y proyectista de larga experiencia. Que yo conozca no ha habido estudio de ingeniería de proyectos y gestiones de mayor importancia ni lo habrá. 

CP5 S.A. empresa canaria industrial por los cuatro costados

Me gustó mucho la intervención del responsable técnico del hotel cuando se reafirmaba en vigilar la utilidad real de las certificaciones (algunas de mera formalidad con pre pago), frente a las verdaderamente necesarias. Su público mayoritario opinante son sus clientes. Y esto muestra una agudeza perceptiva que no todos aplican en un mundo donde se aprovecha el despiste y el exceso informativo. 

Debate sobre la transición energética en los hoteles. Aquí el que no corre vuela. 

Ponencias y mesas redondas súper interesentatisímas donde se imita y medra en las mejores posturas técnicas y financieras. La verdad es que de otra manera no valdría la pena asistir a estos encuentros si no fuera por aprender de ellos.
Gente agradable por doquier. Vivimos en el sitio ideal de funcionamiento de las baterías de litio : 25ºC.

Una de las ponencias durante la Jornada

 

 Puntos clave en un hito contínuo donde los modelos de negocio derivan del reciclaje, de la capacidad de almacenamiento de la energía y de contar los segundos del día. De 18 horas a 23 horas se alcanzan los precios más caros.
A medida que se suscitaba la incertidumbre, la inversión con efecto obsoleto, el demasiado rápido y alguien se echaba la mano al corazón se alzaban otras voces con el "no se puede esperar" y "el momento es ya".

IDAE, Transformación y resiliencia. O sea corre y no pares.

Creo que se podrían escribir libros enteros sobre la acumulación de energías, sobre su reserva. Generarla suele ser más sencillo que acumularla. 

La normativa suele encarar el control y regulación de las evoluciones tecnológicas, así que como se trata de dejar de quemar combustibles fósiles no estará. muy lejano el día de la substitución de los grupos diesel en los hoteles por sistemas de acumulación solar con reserva para emergencia.
En resumen : un encuentro para entendidos en la materia y afectados por ella. 

JPR

Zona medicamentosa que fue el colofón de la Jornada para ayudar a sus asistentes una labor exigente y apurada : La Transición Energética.

Primer Evento Fabricación Digital de Canarias 24 de marzo 2023 del Instituto Tecnológico de Canarias

Fabricación digital

Momento de la apertura de el Primer Evento de Fabricación Digital de Canarias celebrado este pasado 24 de marzo de 2023 en las instalaciones del ITC en Santa Cruz de Tenerife

Todavía en pañales. Pero a buena velocidad en pocos años estaremos construyendo edificios completos con sus instalaciones (no solamente las paredes), autopistas hasta el más mínimo detalle, puentes y todo tipo de estructuras. Con el uso combinado de la fabricación aditiva las soluciones se multiplican. 

Como era de esperar la infraestructura de seguimiento de la tecnología 3D está bien montada. Citihub europeo es la versión en miniatura de la versión mundial del mundo libre. 

La ciencia ficción lo adelantó, la realidad terminará por superar a la ficción. 

Momento de una de las ponencias presenciales de la mano de un técnico del ITC. Luego tuvimos la oportunidad de que nos mostrara varios talleres y un paseo por las instalaciones del ITC. Eficiente y entusiasta. 

Los parabienes están a la vista en cualquier sistema solidario. El nuestro no lo es. Con el tiburoneo que nos caracteriza llegaremos en poco tiempo a altas cotas de eficiencia. Y se alcanzarán las cotas más altas que el sistema neoliberal capitalista permite. 

No solamente será necesario un cambio de mentalidad importante, sino un cambio de sistema económico por fórmulas populares. Las sociedades humanas modernas no deben estar supeditadas al capital. 

Poder solucionar los desastres humanos provocados por las guerras aumentando la calidad de vida de cientos de millares de minusvalías físicas de una forma que no hemos visto más que en ciencia ficción. También una ciencia en pañales que acuña versos poco propicios : ingenieros y cocineros fastidian la naturaleza. 

No faltaron las fórmulas empresariales con formato de ayuda solidaria a personas con discapacidades. No me quedó claro si simplemente al tratarse de tecnologías médicas en pañales se trata de obtener conejillos de indias o si la gratuidad se mantendrá como pauta. Probablemente más lo primero que lo segundo. 

Como si el adelanto tecnológico y científico se separara de su misión bondadosa y nos aproximaramos a un entorno tipo "terminator". Aunque la crítica está a la vuelta de la esquina el proceso es imparable. 

Enorme amplitud de procesos en aplicación de la fabricación 3D

Implantes a medida. Personalizados. Le envié varias fotos a mi dentista. Seguro que ya estaba al corriente de todo esto . Ya no son solameente piezas de resina, sino reconstrucciones de vértebras en metal, y utilización de materiales ligeros y esponjosos. 

Las ponencias y las mesas redondas fueron dinámicas, las participaciones del público pocas, por no decir inexistentes. Los ponentes pusieron algunas de las espinas de estos rápidos procesos pertenecientes a la industria 4.0 en evidencia. En particular a el freno administrativo ante las "nuevas" tecnologías, ya sea como precepto normativo o como freno causal ante el carácter de estas acciones en su mayoría (intensivas en capital y no en mano de obra). Nos enfrentamos a un hito singular. Es la primera vez en la historia de la humanidad que "sobra" tanta gente en base a el adelanto científico y la explotación de la robótica androide y de la inteligencia artificial. 

Como viene siendo habitual en el sector de las "startups" muere antes el alumno que la infraestructura formativa y de desarrollo de ideas. El alumno se metamorfea entre las iniciativas, muriendo todas las veces necesarias en un proceso trepidante. La publicidad la orquesta las empresas - muchas veces internacionales - , muchas veces seguida por la Administración obediente.

Si hace años en el mundo empresarial se afirmaba que de mil empresas a los siete años sólo se mantenían en pie 300 y que de éstas sólo estaban contentas de los resultados alcanzados una minoría similar al reparto anterior, no encontramos casi con una estadística de guerra.

No son los mismos protagonistas con el paso de los años y en las nuevas tecnologías, así como en las charlas disfrutadas ayer 24.03.2023 en el salón de actos del ITC, en su mayoría gente joven. Quizá porque en nuestro entorno viene siendo habitual que se financien las nuevas tecnologías con fondos públicos hasta que se asienten y pasen a manos privadas. Se socializa el riesgo y se capitalizan las ganancias. 

Todos los ponentes mostraron su buena preparación y hacer en sus campos respectivos. Inclusive en la habilidad necesaria para saber transmitir a la audiencia en la modalidad de "streaming".

Desde Argentina

Participante y ponente en "Streaming"

Visita presencial a las instalaciones del centro ITC

Realización de talleres formativos en técnicas de fabricación 3D digital

Donato Monopoli,
Jefe del Dpto. Ingeniería Biomédica ITC a derecha detrás de la señorita de la foto

Muchos intervenientes. Entre ellos : 

Miqueas Fortes,
de Academia Maker

Augusto Samuel Hernández,
de Digital Codesign

Néstor Santiago,
CEO de Fibras Naturales Canarias

María Esther Garcia,
CEO de Sakata3D

Guillermo Martínez,
CEO de Ayúdame3D

Jorge A. González,
CEO SPI3D / SOLIDPERFIL3D CANARIAS

Hanoch Ben Hemmerich,
de Garhem3D

Daniel Lorenzo García,
CEO de Evocons

Gastón Piñeiro,
Cofundador de Printalot

Alberto Sánchez,
Director del Dpto. Técnico de SmartMaterials3D

Miguel Carrasco,
Resp. Oficina Técnica de Eyser Hidráulica

Óscar García,
CEO/Fundador de Crideo

Tuve mayor contacto personal con Alfonso de Academia Maker que trabaja en el ITC. También conozco a Sixto de otras aficiones como el senderismo que está trabajando en el centro en otro departamento. Y contacté con Isabel Castro de Canaria ZEC del Consorcio de la Zona Especial Canaria del Gobierno de Canaria. 

Fue una visita maravillosa a un centro bien organizado (el ITC) con talleres muy concurridos para formación en Arduino, impresoras 3D, etc. Y personal entusiasta en las posibilidades técnicas y humanas de cambio de nuestra sociedad.

No es casual que se privatice la educación y la salud. Y dado que se siguen predicando las excelencias del sistema es imparable el deterioro y la pérdida total y absoluta de las ventajas de nuestro sistema frente a otros ya existentes. Y durante el tiempo que medie dominado por los más estultos defensores del sistema imperante prosperarán otras opciones más solidarias.

Estamos en constante ebullición construyendo nuevos diccionarios y acrónimos conceptuales a velocidad de vértigo : cidihub, habilidades digitales, técnicas aditivas (fabricación aditiva), técnicas substractivas, colectivo de "makers", biomateriales, huella de carbono, substitución tejidos, granja de impresión, impresión de edificios, smart materials, pórtico robot de 6 ejes, economía circular, monocultivo del turismo, etc.

La crítica externa de los ponentes apuntó por una burocracia menos compleja y más comprensión a la innovación. Crítica interna no hubo, más bien un entusiasmo contagiante. En general gente joven y preparada.

JPR

 

 

Enlaces al evento 

 

red cide

Programa evento  

ITC evento Fabricación Digital 

CEOE Tenerife evento fabricación digital  

 Gobierno de Canarias evento fabricación digital   

 

Enlaces a vídeos youtube sobre 3D en la construcción y carreteras

Carreteras Impresas 3D

 

 

 

 

Publicado por Pepe Ramirez en 15:03 No hay comentarios:

 

Transición Energética. Caminos obligados de esperanza.

 

Charla Transición Energética en Fepeco. 

 

Ciertamente como un reto necesario se aproxima el año 2035 previsto para las emisiones cero. En el entretiempo hasta ese entonces hay que lograrlo pese a las dificultades. 

 Ponentes preparados y un público también preparado que disparó preguntas críticas a los ponentes. 

Sin olvidarnos de Emilio Fresco que sigue en activo por pura pasión por estos temas. También me encontré con Carlier que hacía tiempo sin verle. 

Resultó interesante y aleccionador algunos datos como : 

El sector de vehículos debe su crecimiento actual en Canarias al Rent a Car. Lo frena la posible subida de intereses y se constata que los concesionarios ganan con la financiación.

El objetivo emisión cero presenta dificultades como una penetración muy lenta del vehículo eléctrico en Canarias. 

Se está trabajando intensamente en combustibles sintéticos. 

Se critica el tiempo de aprovisionamiento de vehículos nuevos que en ocasiones excede a los seis meses. Esto sin detrimento de que lo fabricantes de vehículos están ganando más dinero que nunca en base a las circunstancias actuales de fabricación bajo pedido, automatizaciones "justificadas" y avance del neoliberalismo. 

Hay retraso en las entregas. Los que mejor sirven actualmente en Canarias son los asiáticos. 

Desde la patronal de vehículos se agradece el transporte gratuito actual (bajo condiciones) porque evita atascos que una estadística no discriminada atribuye a un parque de vehículos de unos 1.800.000 que atrona con la equivalencia de 850 coches por cada 1000 habitantes. 

Menos pudieran ser al tener en cuenta nuestro carácter turístico, conductores con varios vehículos (camión, turismo,...) que no son conducidos ambos a la vez. 

El rent a car no parece ser la causa de estos atascos, sino razones estructurales más profundas. 

Los fabricantes no tienen stock. Lo tienen todo vendido por encargo. 

La charla estaba dividida en dos bloques : vehículo eléctrico y autoconsumo. 

El autoconsumo que propicia el vehículo eléctrico hace que los ponentes decidan empezar por el autoconsumo en general y luego pasar al vehículo eléctrico como una modalidad de generar autoconsumo. 

En la actualidad en Canarias hay una 7000 instalaciones de autoconsumo. En el 2030 se prevén unas 60000 instalaciones que en términos realistas pudieran ser 40000. Hace unos cuatro años atrás las instalaciones eran unas trescientas. El crecimiento, es pues, meteórico. 

El futuro se nos presenta trabajando con varios suministros y con tecnologías coincidentes. No todo será el vehículo eléctrico. No todo será autoconsumo. 

En nuestro mundo capitalista las decisiones no serán rápidas. Y tampoco serán guiadas por la solidaridad. En pocos años economías centralizadas o controladas por el pueblo sacarán ventaja en un mundo que cada día está abocado a la velocidad de decisión y a trabajar por el bien común. Esto provocará un cambio de tendencias políticas y de organización. 

DAR-RECIBIR Energía. Los vehículos vienen dotados con un microprocesador para la gestión de la energía.

La transición del coche de caballos al motor de explosón fue rápida. En 1900 imperaba el coche de caballos. En 1913 el cambio fue galopante. 

 

Todavía la introducción es lenta con un 5% de vehículos eléctricos. Noruega es de los que van en cabeza con una introducción de 50% de vehículos eléctricos. 

El peso de un motor diesel, o de gasolina es substancialmente mayor que un motor eléctrico. Pero tenemos el peso de la batería de iones de litio. 

En Canarias los recorridos no son muy largos. El recorrido diario es menor de 100 KM, de entre 50 a 60 kms. diarios. 

Con este recorrido los Kwh sobrantes de nuestras baterías rondan los 35 Kwh que pueden ser aprovechados para engrosar los Gwh que son precisos estimados en unos 600 Mwh - 800 Mwh.

Por el proceso anterior en condiciones ideales se podría obtener una energía sobrante mayor incluso si todos los vehículos fueran eléctricos. 

Gestionar la energía es ya una nueva ocupación de mucha importancia en este mercado. 

Los constructores se plantean la explotación de las placas instaladas en los edificios reservándose dicho derecho. 

En general se afirma que de la capacidad de la batería eléctrica se usa un 15% y el 85% se reserva. 

Durante la mesa redonda hay interesantes aportes de los asistentes. No hay capacidad de producir todas las baterías de litio que son precisas. No hay materia prima. No se da una visión real de todos los componentes porque como decimos más arriba se trabaja en todas las bandas : combustibles sintéticos, hidrógeno, etc. 

También se critica el vehículo híbrido, hoy en día de poco interés por el reto de emisiones cero en el 2035.

Surgirán, sin duda, nuevas disciplinas para regular el cambio previsto. 

La norma se adelanta poniendo un plazo que habrá de ver en detalle. 

Me pareció muy interesante los aportes de los asistentes para sacarnos del cuento de la lechera y poner sobre la mesa las limitaciones en materia prima. 

Una batería de coche eléctrico precisa uno 5 kilos de cobre. 

La producción de baterías de ión de litio es muy contaminante y no hay suficiente materia prima para atender la demanda prevista bajo el supuesto de vehículos eléctricos al 100%.